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外資投行把重點轉移到推銷海外零部件收購上
點擊:4750 次  發布時間:2012/3/5 9:59:23  
   隨著國際整車品牌的逐個被出售,整車生意開始越來越難做,為此,外資投行開始把推銷重點轉移到海外汽車零部件生產商的收購上,其中美林證券為國內一車企開出的零部件公司就接近20家。
    隨著通用近日揭曉了薩博(SAAB)買家,悍馬、土星、歐寶等品牌已逐個被出售,可供并購的整車品牌可謂“賣少見少”。在汽車資產國際爭奪戰中,至今只有川企騰中重工牽上了悍馬。而記者了解到,在政策導向和企業自身需求下,外資投行已把重點轉移到推銷海外零部件收購上。
外資投行轉戰零部件
    “海外并購難道僅是一個‘錢’的問題嗎?你吃得下來,管得了它嗎?”面對多風險的整車抄底,怎么蛇吞象讓中國企業啞然。并購歐美整車企業,審批決策部門對此多有保留,理由是在金融危機重創下不知道海外整車產銷的“底”在哪里。此外,今年1月經論證和層層批復的上汽收購韓國雙龍案陷入敗局,5億美元收購打水漂,讓對整車收購的審批更為收緊。
    “外資投行的推銷興趣正在逐漸轉移。”一位不愿透露姓名的車企高層對本報記者表示,美林證券近期一下子給他開了份寫滿歐美零部件“投資機會”的清單。
  記者看到這些“虛位以待”的零部件公司接近20家讓人眼花繚亂,總部分布在英國、意大利、德國等,其中有2008年銷售額1.08億美元的保時捷開發商Valmet,主要涉及車身、底盤組件、傳動系、電子設備、發動機和總成系統等。
    在汽車產業調整和振興規劃下,國內車企把競爭重點轉向自主品牌和新能源汽車,但卻苦于關鍵零部件技術如發動機、電動車電池等方面難以突破,“洋部件”在金融風暴下估值變低,車企并購后能直接采用,又免于國際銷售網絡組建。
“洋部件”不影響國內同行
   那么,是否會對中國的零部件業產生“擠出”效應,減少發展機會?汽車咨詢公司CSM在華分析師黃哲睿表示,國內汽車零部件企業主要是勞動技術密集型,如玻璃等,和國外同行在分工上錯開。
  聯合證券汽車行業分析師姚宏光也表示,看好國內零部件企業前景。姚宏光指出,過去由于歐洲整車廠商對于當地零部件企業有保護傾向,采購體系很少對中國企業開放,金融危機打破這種障礙,出口占比較大的我國零部件公司有望在未來出現較快增長。
外貿環境惡化催熱出口信用險
  本報訊 (記者紀晨璐)“我們最近剛幫一家珠三角的家電企業追回280多萬美元的貨款,買家是歐洲的一家渠道供應商。”中國出口信用保險公司廣東分公司的林姓工作人員告訴記者,這樣的金額在該公司受理的普通商品交易中屬于中高級別。實際上,由于外貿風險的加劇,中信保廣東分公司今年前5個月受理的新增索賠案件個數同比增長3.2倍,索賠金額同比增長3.1倍。商務部日前表示將下調出口信用險費率30%左右,以提高出口信用保險覆蓋面,但中信保目前尚未透露具體的費率調整計劃。
  今年以來,國內出口信用險索賠案件出現較大幅度增長。從報損案件地區來看,排名前三的分別是亞洲、歐洲和北美洲,其中亞洲地區占全部報損金額的近1/3。從新增的超百萬美元報損重案來看,主要集中在汽車、機電、賤金屬等行業,三者占比達68.75%。
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